dva×××série
dva×××Sériový hliníkový plech: představuje 2A16 (LY16), 2A06 (LY6). dva×××Řada hliníkových plechů se vyznačuje vysokou tvrdostí, z nichž nejvyšší je obsah mědi, asi 3-5 %.×××Řada hliníkových plechů patří do leteckého hliníku, který se v konvenčním průmyslu často nepoužívá. Vyrobeno v Číně 2×××Existuje jen málo výrobců sériových hliníkových plechů. Kvalitu nelze srovnávat se zahraničím. Dovážené hliníkové plechy dodávají převážně korejští a němečtí výrobci. S rozvojem čínského leteckého průmyslu, 2×××Technologie výroby hliníkových plechů bude dále vylepšena.
dva×××Funkce hliníkového plechu řady a značky:
Hliníkový plech z roku 2011 se používá na šrouby a obráběné výrobky vyžadující dobrý řezný výkon.
Hliníkový plech z roku 2014 se používá v případech vyžadujících vysokou pevnost a tvrdost (včetně vysokých teplot). Těžká letadla, výkovky, silné plechy a extrudované materiály, kola a konstrukční prvky, palivové nádrže prvního stupně vícestupňových raket a díly kosmických lodí, rámy nákladních vozidel a díly zavěšení.
Hliníkový plech z roku 2017 je první slitina řady 2XXX, která získala průmyslové využití s úzkým spektrem použití, včetně zejména nýtů, obecných mechanických součástí, konstrukčních částí konstrukcí a dopravních nástrojů, vrtulí a příslušenství.
Hliníkový plech 2024 se často používá pro konstrukce letadel, nýty, součásti raket, náboje nákladních vozidel, součásti vrtulí a další konstrukční prvky.
Hliníkový plech 2036 se používá na plechové díly karoserie automobilu.
Hliníkový plech 2048 se používá na konstrukční díly leteckého průmyslu a zbraní.
Hliníkový plech 2124 se používá pro letecké konstrukční díly.
Hliníkový plech 2218 se používá pro písty leteckých motorů a vznětových motorů, hlavy válců leteckých motorů, oběžné kolo proudového motoru a kompresorové kroužky.
Hliníkový plech 2219 se používá pro svařování nádrže s oxidačním činidlem v leteckých raketách, potahu nadzvukových letadel a konstrukčních dílů a jeho pracovní teplota je –270~300℃Dobrá svařitelnost, vysoká lomová houževnatost, vysoká odolnost proti koroznímu praskání v důsledku napětí ve stavu T8.
Hliníkový plech 2319 se používá pro svařovací drát a přídavný kov ze slitiny 2219.
Hliníkový plech 2618 se používá pro zápustkové výkovky a volné výkovky. Pístní a letecké motory.
Hliníkový plech 2A01 se používá pro konstrukční nýty s pracovní teplotou 100 °C nebo nižší.℃.
Hliníkový plech 2A02 se používá na lopatky axiálních kompresorů proudových motorů s provozní teplotou 200~300 °C.℃.
Hliníkový plech 2A06 se používá pro nýty konstrukcí letadel s provozní teplotou 150~250℃a nýty pro konstrukci letadel s provozní teplotou 125~250℃.
Hliníkový plech 2A10 se používá pro výrobu konstrukčních nýtů pro letadla s pracovní teplotou 100 °C nebo nižší.℃, která má vyšší pevnost než slitina 2A01.
Hliníkový plech 2A11 se používá na středně pevné konstrukční části letadel, vrtulové listy, dopravní vozidla a konstrukční části budov. Středně pevné šrouby a nýty pro letadla.
Hliníkový plech 2A12 se používá na potah letadla, membránu, žebra křídla, nosník křídla, nýty atd. a konstrukční části stavebních a dopravních vozidel.
Hliníkový plech 2A14 se používá pro složité tvarové volné kování a kování v zápustce.
Hliníkový plech 2A16 se používá pro letecké součásti letadel s pracovní teplotou 250~300℃, svařované kontejnery a vzduchotěsné kabiny pracující při pokojové teplotě i při vysoké teplotě.
Hliníkový plech 2A17 se používá pro letadlové díly s provozní teplotou 225~250℃.
Pro středně pevné díly se složitými tvary se používá hliníkový plech 2A50.
Hliníkový plech 2A60 se používá na kolo kompresoru leteckého motoru, vodicí kolo, ventilátor, oběžné kolo atd.
Hliníkový plech 2A70 se aplikuje na potah letadla, píst leteckého motoru, vodicí kolo, kolo atd.
Hliníkový plech 2A80 se používá pro lopatky kompresorů leteckých motorů, oběžná kola, písty, rozpínací kroužky a další díly s vysokou provozní teplotou.
Pro píst leteckého motoru se používá hliníkový plech 2A90.
Čas zveřejnění: 28. března 2023