A diferenza entre as placas de aceiro mariño e as placas de aceiro ao carbono ordinarias
As placas de aceiro para a estrutura do casco dos buques abrevíanse como placas de buques. Debido ao duro ambiente de traballo dos buques, a carcasa exterior do buque está suxeita a corrosión química, corrosión electroquímica e corrosión por microorganismos mariños; O buque está sometido a impactos significativos de vento e ondas e cargas alternas; Debido aos complexos métodos de procesamento causados pola forma dos buques, impóñense requisitos estritos sobre o uso de aceiro para estruturas de buques. En primeiro lugar, unha boa tenacidade é o requisito máis crítico. Ademais, require alta resistencia, boa resistencia á corrosión, rendemento de soldadura, rendemento de procesamento e conformado e calidade superficial. Para garantir a calidade e unha tenacidade suficiente, é necesario que a composición química do Mn/C sexa superior a 2,5 e existen requisitos estritos para o equivalente de carbono, que debe ser producido por fábricas de aceiro recoñecidas polo departamento de inspección de buques.
Coñeces a diferenza entre as placas de aceiro para buques e as placas de aceiro ao carbono ordinarias?
Diferentes materiais. As placas de aceiro para buques adoitan estar feitas de aceiro de baixa aliaxe e alta resistencia, que ten unha certa resistencia e tenacidade e pode cumprir os requisitos especiais das estruturas dos buques e os ambientes mariños. As placas de aceiro ordinarias poden estar compostas principalmente por elementos como o carbono e o ferro, cunha composición relativamente simple, amplas aplicacións e prezos relativamente baratos.
A resistencia á corrosión e á resistencia á resistencia á corrosión son diferentes. As chapas de aceiro mariño teñen unha alta resistencia e durabilidade, e moitas delas tamén teñen unha excelente tenacidade a baixas temperaturas e unha alta resistencia á corrosión. Isto débese a que as chapas de aceiro mariño adoitan conter elementos que poden mellorar a tenacidade e a resistencia á corrosión, como níquel, cromo, molibdeno, etc. Pola contra, as chapas de aceiro ordinarias teñen un peor rendemento nestes aspectos.
A tecnoloxía de procesamento é diferente. O procesamento de chapas de aceiro para buques adoita incluír unha serie de procesos como laminación en quente, chorro de area e tratamento superficial, e pode requirir diferentes graos de procesamento de plasticidade para cumprir os requisitos das diferentes partes do barco. Pola contra, a tecnoloxía de procesamento das chapas de aceiro ordinarias é relativamente sinxela.
Diferentes usos. As chapas de aceiro mariño úsanse principalmente nos campos da construción naval e a enxeñaría mariña, mentres que as chapas de aceiro ordinarias úsanse amplamente na fabricación de paneis de construción, compoñentes para automóbiles, maquinaria pesada e outros campos.
En xeral, as placas de aceiro mariño son un tipo especial de aceiro que difire significativamente do aceiro ordinario en termos de composición do material, proceso de fabricación, rendemento, etc. Estas diferenzas están destinadas principalmente a adaptarse aos requisitos especiais e aos ambientes hostiles dos campos da construción naval e da enxeñaría mariña.
Shanghai Zhongze Yi Metal Materials Co., Ltd. especialízase en diversas especificacións de chapas de aceiro, como chapas de aceiro para buques e chapas de aceiro ao carbono ordinarias. Os produtos son razoables, con garantía de calidade e recibiron eloxios unánimes dos consumidores. A empresa ten moitos anos de experiencia en importación e exportación. Non dubide en cooperar connosco. Agardamos a súa consulta!
Shanghai Zhongze Yi Metal Materials Co., Ltd. especialízase en diversas especificacións de chapas de aceiro, como chapas de aceiro para buques e chapas de aceiro ao carbono ordinarias. Os produtos son razoables, con garantía de calidade e recibiron eloxios unánimes dos consumidores. A empresa ten moitos anos de experiencia en importación e exportación. Non dubide en cooperar connosco. Agardamos a súa consulta!
Data de publicación: 30 de abril de 2024