Bobina de acero laminado en frío de alta resistencia y dureza Acero de alta calidad para la fabricación de automóviles

Laminación en caliente

El laminado en caliente utiliza planchones (principalmente palanquillas de colada continua) como materia prima y, tras el calentamiento, produce flejes de acero en el tren de desbaste y el tren de acabado. El fleje de acero caliente del último tren de acabado se enfría mediante flujo laminar a la temperatura establecida y la bobinadora lo lamina en una bobina de fleje de acero. Esta bobina de fleje de acero enfriada se procesa en placas de acero, bobinas planas y flejes longitudinales mediante diferentes líneas de acabado (nivelación, enderezamiento, corte transversal o longitudinal, inspección, pesaje, empaquetado y marcado, etc.) según las necesidades de los usuarios. En resumen, un planchón de acero se calienta (como una pieza de acero al rojo vivo que se quema en la televisión), se lamina varias veces, se recorta y se endereza hasta obtener una placa de acero. Esto se denomina laminado en caliente.

 Laminación en frío

Laminado en frío: Utilizando bobinas de acero laminadas en caliente como materia prima, tras el decapado para eliminar la película de óxido para el laminado continuo en frío, el producto final se lamina en rollo duro. Debido al endurecimiento en frío causado por la deformación continua en frío, la resistencia, la dureza, la tenacidad y el índice de plasticidad del rollo duro laminado disminuyen, lo que deteriora el rendimiento de estampación y solo se puede utilizar para piezas de deformación simple. El rollo duro se puede utilizar como materia prima en plantas de galvanizado por inmersión en caliente, ya que estas unidades están equipadas con una línea de recocido. El peso de la bobina dura laminada es generalmente de 6 a 13,5 toneladas, bobina de acero a temperatura ambiente, laminada en caliente y decapada en laminado continuo. El diámetro interior es de 610 mm.

Características del producto: Debido a que no ha sido recocido, su dureza es muy alta (HRB es mayor a 90), el rendimiento de mecanizado es muy pobre, solo puede ser un procesamiento de doblado direccional simple de menos de 90 grados (perpendicular a la dirección de bobinado).

En resumen, el laminado en frío se procesa y lamina a partir de chapa y rollo laminados en caliente. En general, se trata de un proceso de laminado en caliente, decapado y laminado en frío.

El laminado en frío se realiza mediante chapa laminada en caliente a temperatura normal. Si bien la chapa de acero se calienta durante el proceso de laminado, se denomina laminado en frío. Debido a la deformación continua en frío, las propiedades mecánicas son relativamente bajas y la dureza es excesiva. Para restaurar sus propiedades mecánicas, se requiere un recocido, no un laminado duro. Este laminado duro se utiliza generalmente para evitar la flexión y el estiramiento de los productos.