Chapa de acero laminado en frío DC01-06 DC01-DC06 s235jr placa de acero al carbono laminado en frío
Ventajas del producto y detalles de dureza
Ventajas del producto:
1. Duradero, cómodo y con garantía de calidad.
2. Hay varias especificaciones y modelos, que se pueden personalizar según las especificaciones.
3. Espesor uniforme, calidad confiable, fácil de usar y amplia gama de usos.
4. Inventario adecuado y suministro puntual
Detalles de dureza:
La dureza superficial Rockwell del acero al carbono simple recocido es generalmente de 55 ± 3, y la dureza del acero en tiras laminado en frío y laminado duro no recocido es superior a 80. El espesor de las tiras y chapas laminadas en frío es generalmente de 0,1 a 3 mm y el ancho es de 100 a 2000 mm; ambos están hechos de tiras laminadas en caliente o placa de acero.
CRS es la abreviatura de acero laminado en frío (cool rolling steel). Se refiere al proceso de laminación del acero. Por ejemplo, la placa de acero al carbono q235 puede laminarse en frío, al igual que la placa de acero 10#. Su dureza puede ajustarse a la norma correspondiente según el acero utilizado.
descripción
Prácticamente no hay diferencia en la dureza superficial entre el laminado en frío y el galvanizado. Esto se debe a que la superficie galvanizada solo está recubierta con una capa de zinc de unas pocas micras a unas 20 micras sobre el sustrato. El material base suele ser laminado en frío y en caliente. La dureza depende principalmente del grado del material, y los grados varían.
Tomemos como ejemplos DC01 y DC03. El límite superior de fluencia de DC01 es 280, el de DC03 es 240 y DC06+ze corresponden a chapas laminadas en frío. Los números representan el grado de estampado; cuanto mayor sea el número, mayor será el valor.
La chapa laminada en frío se fabrica a partir de bobinas laminadas en caliente como materia prima, laminadas a temperatura ambiente inferior a la temperatura de recristalización, y su dureza es de aproximadamente 150 HV. Las cuchillas de las máquinas de corte generalmente están hechas de acero para herramientas con una dureza de HRC55 a 58°, lo que permite cortar la mayoría de estas piezas.
¿Cuál es el grado de chapa laminada en frío más duro que el spcc?
La chapa laminada en frío es la abreviatura de chapa laminada en frío de acero estructural al carbono ordinario, también conocida como chapa laminada en frío, comúnmente conocida como chapa laminada en frío y, a veces, erróneamente escrita como chapa laminada en frío. La chapa laminada en frío está hecha de fleje de acero estructural al carbono ordinario laminado en caliente, que posteriormente se lamina en frío para obtener acero con un espesor inferior a 4 mm.
La chapa laminada en frío se divide en: 1/8 de dureza, 1/4 de dureza, 1/2 de dureza y dureza total. Generalmente, existen dos unidades principales de dureza: HRB (Rockwell) y HV (Vickers), como se indica a continuación: Símbolo de identificación de calidad: HRB (Rockwell) y HV (Vickers). Dureza 1/8.
El decapado de chapa consiste en decapar la superficie de la chapa laminada en caliente mediante desfosforación (eliminación de óxido, residuos, etc., generados durante el proceso de laminado en caliente), para obtener una chapa de acero con un rendimiento superior al del laminado en caliente. - Superficie laminada. Su proceso de fabricación demuestra que su dureza es similar a la del laminado en caliente.
CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO
Parámetros del producto
| Nombre del producto | Placa de acero laminada en frío |
|---|---|
| Material | Q345B, Q345C, Q345D, Q345E, Q390, Q390B, Q390C, Q390D, Q390E Q420, Q420B, Q420C, Q420D, Q420E, Q460, Q460D Q500C, Q500D, Q500E, Q550C, Q550D, Q550E Q620C, Q620D, Q620E, Q690A, Q690B, Q690C, Q690D, Q690E Q890C, Q890D |
| Espesor | 0,1-300 mm o según su solicitud |
| Ancho | 600 mm-1800 mm o según solicitud especial del cliente |
| Longitud | 1m-12m o según solicitud especial del cliente |
| Estándar | AISI, ASTM, JIS, DIN, GB, SUS |
| Tolerancia | Grosor: +/-0,02 mm, Ancho: +/-2 mm |
| Técnica | Laminado en caliente, laminado en frío |
| Solicitud | Piezas de maquinaria, Componentes metálicos, Maquinaria agrícola, Máquinas herramientas, Barcos, Puentes, etc. |
| Plazo de pago | TT LC DP BL |
| Término de precio | EXW/FOB/CIF/CFR |
| Muestra | Disponible |
Solicitud
Perfil de la empresa
Embalaje y entrega
| Detalles del embalaje: | Embalaje estándar apto para el transporte marítimo (plástico y madera) o según las solicitudes del cliente. |
| Detalle de entrega: | 3-10 días, decidido principalmente por la cantidad del pedido. |
| Puerto: | Tianjing/Shanghái |
| envío | Buque marítimo en contenedor |
Preguntas frecuentes
P:¿Puedes enviar muestras?
R:Por supuesto, podemos enviar muestras a todas partes del mundo, nuestras muestras son gratuitas, pero los clientes deben asumir los costos de mensajería.
P:¿Qué información del producto debo proporcionar?
R: Debe proporcionar el grado, el ancho, el espesor, el recubrimiento y la cantidad de toneladas que necesita comprar.
P:¿Cuáles son los puertos de envío?
R: En circunstancias normales, enviamos desde TianJin, puede elegir otros puertos según sus necesidades.
P: ¿Acerca de los precios de los productos?
R:Los precios varían de un período a otro debido a cambios cíclicos en el precio de las materias primas.
P:¿Cuáles son las certificaciones de sus productos?
A:Tenemos certificaciones ISO 9001, SGS, EWC y otras.
P:¿Cuánto tiempo tarda su entrega?
R: En general, nuestro tiempo de entrega es de 7 a 10 días y puede retrasarse si la demanda es extremadamente grande o ocurren circunstancias especiales.
P:¿Puedo ir a visitar su fábrica?
R:Por supuesto, damos la bienvenida a clientes de todo el mundo para que visiten nuestra fábrica.
P: ¿El producto tiene una inspección de calidad antes de cargarlo?
R:Por supuesto, todos nuestros productos se prueban estrictamente en cuanto a calidad antes del embalaje y los productos no calificados serán destruidos.
P:¿Cómo embalar los productos?
R: La capa interior tiene una capa exterior de papel impermeable con embalaje de hierro y se fija con un palé de madera para fumigación. Esto protege eficazmente los productos de la corrosión durante el transporte marítimo.
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